氫能交通與鉑族金屬在西北省受到重視
Martin Creamer／礦業週刊
透過將移動式氫能加注與氫氣生成系統移交給豐田南非汽車公司，以及快速原型訓練與測試設施的啟用，氫能交通與鉑族金屬（PGMs）在西北大學（NWU）受到重視。
這強烈反映出鉑族金屬生產商 African Rainbow Minerals（ARM）、科學、技術與創新部、西北大學、南非國家能源發展研究所、豐田以及南非氫能（HySA）之間的合作，作為南非潔淨能源轉型的一部分，透過電解技術開發推進氫能創新。
現場製氫是透過質子交換膜電解進行，而這一過程在鉑族金屬的協助下受到催化。
從關鍵金屬角度來看，南非擁有全球壓倒性最大規模的鉑族金屬儲量。這些鉑族金屬在電解槽中作為催化劑，將水分離成氫氣與氧氣，隨後又發揮第二重催化作用，將氫氣轉換回電力，提供零排放交通。
在西北大學波切夫斯特魯姆校區移交移動式氫能加注站，以及快速原型訓練與測試設施正式啟用，凸顯了南非的公正能源轉型投資計畫（JET-IP）、氫能經濟發展，以及淨零碳雄心。
它們構成該部門更廣泛能源研究、開發與創新旗艦計畫的一部分，其中包括南非氫能。
該移動式氫能加注站是透過南非氫能基礎設施能力中心與豐田南非汽車公司的夥伴關係完成。
該設施作為展示氫燃料電池電動車技術的戰略平台，並展現本地開發的智慧財產權。它進一步強化公共與私營部門夥伴之間的合作，並有助於在該國建立整合式氫能價值鏈。
同樣位於同一校區的快速原型、訓練與測試設施，是該部門、大學與鉑族金屬礦業公司 ARM 之間的合作。
該設施構成南非氫能基礎設施戰略研究與創新平台的一部分，旨在加速水電解技術的孵化、開發與示範。其重點包括推進綠氫生產、組件創新、系統整合，以及將技術從實驗室擴大至試點與工業應用。
這些倡議正在推進南非的氫能交通，並支持交通部門去碳化，符合《氫能社會路線圖》。
南非氫能國家旗艦計畫成立的目的，是在南非礦產資源的價值鏈中發展氫能技術，特別是鉑族金屬，這些金屬是低碳氫能與燃料電池技術的關鍵催化劑。
南非氫能基礎設施能力中心由 Dmitri Bessarabov 教授領導，他在 LinkedIn 上指出，雖然南非擁有全球超過 80% 的鉑族金屬儲量，但這些低碳技術在當地的部署仍然有限。
快速原型、測試與訓練設施的啟用標誌著一項重大進展，Bessarabov 認為這象徵著「南非氫能技術商業化邁向真正進展」。
在地緣政治格局中，氫能正日益被視為一種「自由工具」。歐盟能源地緣政治學者 Attila Menyhart 報導，在氫能谷中，策略已轉向整合式集群，也就是在同一個 50 公里半徑內進行生產、儲存與重工業使用，從而將基礎設施風險降至最低。
上個月，南非在維也納舉行、共有 70 國參與的聯合國工業發展組織會議上，闡述其綠氫追求。南非工業發展公司 JET-IP 計畫主任：綠氫 Rebecca Maserumule 說明了南非正在採取哪些步驟，以啟動先行者綠氫專案開發。
今年 2 月，在阿布達比永續發展週上，南非總統 Cyril Ramaphosa 與阿聯總統 Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan 討論時，將綠氫置於非洲重大能源機會的核心位置。討論中強調，非洲卓越的日照、強勁的風廊、強大的河流系統，以及關鍵礦產，使非洲大陸處於引領全球綠氫生產的獨特位置。
在烏干達，LinkedIn 報導指出，義大利電解槽製造商 ErreDue 已取得一份 90 萬歐元的綠氫合約，將供應烏干達一座鋼鐵廠。這項交易標誌著東非工業部門早期的綠氫應用。這份合約被形容為反映出在非洲新興市場難以減排的工業部門中，部署綠氫的推動力正在增強。
值得指出的是，五十鈴與豐田已同意合作，朝向下一代輕型燃料電池電動卡車的大規模生產進行開發。該車輛以五十鈴的電池電動輕型卡車為基礎，並結合豐田的新型氫燃料電池系統。兩家公司將共同開發該系統，以確保其相容性，並以 2027 年首次投產為目標。
與此同時，在德國，重大轉變正在展開，例如歐洲氫能骨幹網等專案，目標是將現有天然氣管線轉換為氫氣運輸網路。這種做法並非從零開始建造一切，而是將數千公里的基礎設施重新用於更潔淨的未來。
在奧地利，Lhyfe 已與 BMW 集團簽署一份多年期合約，向這家德國製造商位於奧地利 Steyr 的廠區供應綠氫。該設施負責 BMW 氫燃料電池系統的量產開發與工業化。根據協議，Lhyfe 將開始使用其氫氣運輸車隊向 Steyr 廠區交付綠氫。
在美國，現代汽車集團與喬治亞理工學院簽署多年期合作夥伴關係，以推進氫能交通解決方案。該倡議導入 Nexo 燃料電池車與氫能基礎設施，以支持研究、勞動力發展，以及零排放物流……而氫燃料電池公告的名單還可以繼續列下去。
